通過包覆成型熱塑性混合復(fù)合材料生產(chǎn)飛機(jī)支架

SFS Intec（以下簡稱“SFS”）與TxV Aero Composites（以下簡稱“TxV”）合作，重新設(shè)計了飛機(jī)存儲，以便在質(zhì)量和價格敏感的空氣和運(yùn)輸行業(yè)中實(shí)現(xiàn)有價值的減重。盒子支架。該支架最初由鋁制成，現(xiàn)在由Victrex AE 250復(fù)合材料制成，并采用Victrex PEEK包覆成型。 SFS正在確定商用飛機(jī)的TxV混合包覆成型復(fù)合材料部件的使用。頂置式儲物箱支架的重量，尺寸，復(fù)雜形狀和高承載能力使TxV先進(jìn)的混合包覆成型技術(shù)成為生產(chǎn)SFS支架組件的候選技術(shù)。另一個考慮因素是原始航空級鋁支架所需的多個銑削步驟將導(dǎo)致60％至70％的廢料。 

SFS Aircraft Components的創(chuàng)新主管Sascha Costabel表示：合作與TxV合作是一項戰(zhàn)略決策。我們相信，熱塑性復(fù)合材料部件將在飛機(jī)制造中發(fā)揮越來越重要的作用，并且很可能幾種不同的技術(shù)將在未來的飛機(jī)制造中發(fā)揮作用。 ?TxV的混合包覆成型工藝是必須承受高機(jī)械應(yīng)力和幾何形狀的部件的理想選擇，這些部件需要通過多個加工步驟形成傳統(tǒng)加工方法。 PAEK熱塑性復(fù)合材料的加工和性能優(yōu)勢與先進(jìn)的自動化生產(chǎn)相結(jié)合，使TxV能夠解決飛機(jī)行業(yè)的成本和重量挑戰(zhàn)。成品復(fù)合材料部件，即完整的混合包覆成型部件和部件，以連續(xù)生產(chǎn)工藝生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍時間以分鐘為單位，而不是熱固性材料所需的時間。和傳統(tǒng)與金屬解決方案相比，這些創(chuàng)新產(chǎn)品可減輕高達(dá)60％的重量。 Victrex AE 250復(fù)合材料基于PAEK高性能聚合物系列，專為低溫加工而設(shè)計，使混合成型工藝能夠?qū)⑦B續(xù)增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的強(qiáng)度與Victrex PEEK包覆成型聚合物（Victrex PEEK在此應(yīng)用中）150CA30相結(jié)合靈活性和成熟的性能。從駕駛艙到飛機(jī)后部，商用飛機(jī)需要數(shù)千個支架和系統(tǒng)配件，這可能是昂貴且重量大的。使用高性能PAEK聚合物可以比傳統(tǒng)的熱固性溶液更高效地生產(chǎn)零件。與鋁，不銹鋼和鈦合金相比，它還可以減輕重量并提供相同或更好的機(jī)械性能，如強(qiáng)度和剛度?？蛊凇?/p>