沒有味道不等于無害！解釋對汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的誤解。

汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量問題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。在新的汽車質(zhì)量研究和評估系統(tǒng)（IQS）中，用戶抱怨汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量幾乎總是排在前五位。世界衛(wèi)生組織已明確將汽車污染確定為高血壓與艾滋病相結(jié)合對人類健康的主要威脅。在中國，車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為第三大室內(nèi)環(huán)境污染問題，在裝修和家具污染，PM2.5污染室內(nèi)環(huán)境后，威脅人類健康。然而，在專業(yè)人士眼中，汽車空氣質(zhì)量的重要問題一直缺乏對消費(fèi)者的綜合分析，在認(rèn)知過程中存在一些誤區(qū)。首先，汽車的味道等于有毒，而新車沒有味道等于沒有毒藥？可以理解，普通汽車公司對汽車空氣質(zhì)量的控制和控制實(shí)際上包括控制氣味和控制VOC，兩者之間沒有必要的聯(lián)系。簡而言之，VOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物的縮寫，通常是指在常壓下沸點(diǎn)為50至260℃的各種有機(jī)化合物。有許多類型的VOC，并且根據(jù)它們的化學(xué)結(jié)構(gòu)，它們可以分為：烷烴，芳烴，烯烴，鹵代烴，酯，醛，酮等。

在汽車領(lǐng)域，VOC僅包括苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，甲醛，乙醛和丙烯醛等8種有毒成分，其中甲醛和苯是致癌成分。氣味是一種主觀感受，并且受到個體差異的極大影響。車內(nèi)氣味是指可能引起消費(fèi)者抱怨的氣味，但車內(nèi)氣味的來源是多種多樣的：例如，汽車企業(yè)滿足了消費(fèi)者對車內(nèi)美觀舒適和節(jié)能的需求汽車的輕量化需求，在生產(chǎn)過程中的內(nèi)部使用大量非金屬材料，例如聚丙烯，聚氨酯，PVC，皮革，TPV，橡膠，ABS，織物等。由于材料本身的特性以及在生產(chǎn)過程中添加的各種添加劑和添加劑，這些內(nèi)部將在后來使用汽車時繼續(xù)釋放一些帶有氣味的揮發(fā)性物質(zhì)，從而導(dǎo)致汽車中的氣味。由于材料的性質(zhì)，幾乎不可能要求沒有任何味道的新車，但這些氣味不等于有害。同樣，在汽車中，即使它沒有異味，也不意味著汽車的空氣質(zhì)量合格。由于汽車零件數(shù)量眾多，塑料，泡沫，皮革，膠水等物質(zhì)可能會釋放出有害的揮發(fā)性有機(jī)化合物，如甲醛和苯。但是，在甲醛的情況下，這種無色物質(zhì)只有超過標(biāo)準(zhǔn)的4倍才能聞到更多的刺激性。也就是說，一旦超過標(biāo)準(zhǔn)，它就可以在感知到味道之前應(yīng)用于身體。出現(xiàn)了危險。因此，根據(jù)汽車中是否存在氣味來判斷汽車的空氣質(zhì)量是否合格是不可靠的。其次，中國汽車的氣味國家標(biāo)準(zhǔn)并沒有得到國外的嚴(yán)格執(zhí)行。那么，對于普通消費(fèi)者來說，如何判斷新車的空氣質(zhì)量是否合格，第三方權(quán)威的測試結(jié)果是為每個人提供基礎(chǔ)的方法之一。

這里還有另一個誤解。外界認(rèn)為，國內(nèi)推薦的國家氣味標(biāo)準(zhǔn)沒有嚴(yán)格的國外標(biāo)準(zhǔn)問題。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱中國汽車中心）材料實(shí)驗(yàn)室主任王坤介紹，主要的室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法包括中國HJ / T400和GB / T27630-2011，和歐洲ISO 12219. -1和日本JAMA測試方法等，通過比較不難發(fā)現(xiàn)，雖然推薦中國的國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，但不是嚴(yán)格劣等，甚至是一些測試項(xiàng)目中最嚴(yán)格的。例如，與韓國KRO的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，中國標(biāo)準(zhǔn)GB / T 27630-2011的關(guān)閉時間為16小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國標(biāo)準(zhǔn)的2小時（VOC濃度將隨著擴(kuò)展而增加）密封時間）。日本的JAMA不是執(zhí)行計劃，但它只是公司的目標(biāo)，沒有任何約束力。即使我們比較歐洲ISO標(biāo)準(zhǔn)，我們也發(fā)現(xiàn)它們只提供測試方法而沒有指定限制。但是，我們的標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了測試方法，還限制了八種物質(zhì)。也就是說，盡管歐洲在測試模式中更加多樣化，但它無法證明歐洲標(biāo)準(zhǔn)比我們更嚴(yán)格，因?yàn)闆]有相應(yīng)的限制。 6月20日，中國汽車中心C-ECAP管理中心于2019年剛剛在杭州發(fā)布了首批中國生態(tài)汽車評估（C-ECAP）評估結(jié)果：共有7款車型參與評估，東風(fēng)日產(chǎn)Tsingda（參數(shù)圖片），Geely Star（參數(shù)圖片），Jiaji（參數(shù)圖片）和Audi A4L（參數(shù)圖片）獲得了最高評價的白金獎。其中，奧迪A4L以95.11的最高分引領(lǐng)豪華車型，并在“室內(nèi)空氣質(zhì)量評價”方面取得最高分，包括6種揮發(fā)性有機(jī)化合物（苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，丙烯醛） ）。控制被授予一個完美的分?jǐn)?shù)，即測量值區(qū)間在國家標(biāo)準(zhǔn)限制的1/10之內(nèi)。甲醛獲得1.8分，即測量值在國家標(biāo)準(zhǔn)限值的1/5以內(nèi)。根據(jù)C-ECAP評估規(guī)則，銅牌以上可以被認(rèn)為是生態(tài)模型。根據(jù)C-ECAP管理中心的數(shù)據(jù)，2015年該行業(yè)的環(huán)保汽車數(shù)量為17.8。2018年％增加到59.6％，改善明顯，但也表明國內(nèi)汽車存在高達(dá)40％的生態(tài)問題，購車時用戶仍需謹(jǐn)慎選擇。三，手持式儀器可以測量車內(nèi)的空氣質(zhì)量嗎？但是，仔細(xì)選擇并不意味著您可以使用手持式測量儀器測試汽車的空氣質(zhì)量是否合格。目前，市場上有很多商家銷售手持式空氣質(zhì)量檢測儀器，聲稱數(shù)百甚至數(shù)十元可以讓你知道這款車是否含有有毒有害物質(zhì)，但事實(shí)上，從專業(yè)的角度來看此測試錯誤相對較大。中央電視臺和其他媒體對此進(jìn)行了報道。記者目睹了這一情況。在同一空間，“凈紅”測試儀最初顯示所有數(shù)據(jù)都是正常的，但在測試儀用口和儀器吹了幾口氣后，甲醛含量立即超過標(biāo)準(zhǔn)。

上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還測試了25批甲醛測量儀器。實(shí)驗(yàn)者將這些甲醛測量儀器放入封閉空間，并通過甲醛氣體發(fā)生器將甲醛釋放到機(jī)艙內(nèi)。 。經(jīng)過一段時間后，一些測量儀器顯示甲醛含量超標(biāo)，有些剛剛達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，有的甚至直接顯示0。當(dāng)測試人員使用專業(yè)的苯酚試劑測量方法檢測甲醛時，他們發(fā)現(xiàn)這些甲醛測試儀都沒有合格，相對偏差超過15％，甚至有些達(dá)到100％。事實(shí)上，汽車空氣質(zhì)量檢測有一套嚴(yán)謹(jǐn)而科學(xué)的工藝和標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行權(quán)威和有說服力的測試。記者從一汽大眾質(zhì)量保證部了解到，他們的測試過程如下：首先，汽車內(nèi)飾罩（包括后部和其他覆蓋物）被清理出艙內(nèi)，門，窗，后備箱門，天窗等被打開。測試車輛至少6小時，車輛被預(yù)處理，這被稱為測試車輛的準(zhǔn)備階段。確保在關(guān)閉階段揮發(fā)后收集樣品。準(zhǔn)備階段后，將對車門，車窗和后備箱門進(jìn)行測試。 ，天窗，進(jìn)氣風(fēng)門，發(fā)動機(jī)等所有設(shè)備，包括空調(diào)等都關(guān)閉。確保車輛的密封性，并在16小時后保持空中采樣分析。換句話說，整個測試過程對測試儀，測試環(huán)境和設(shè)備精度有極高的要求，需要車輛制造商的巨額投資。一汽大眾是最早控制汽車空氣質(zhì)量的公司之一。以它為例。目前，一汽大眾的五個生產(chǎn)基地?fù)碛屑s270臺氣味控制裝置，總投資7300萬，其中99％。它是一種進(jìn)口設(shè)備;它在五個基地都有專業(yè)的車輛氣味試驗(yàn)箱，可以同時進(jìn)行8輛整車的氣味試驗(yàn)。此外，它還擁有“金鼻子隊”的主觀評價體系，其標(biāo)準(zhǔn)與德國奧迪相同，通過各個部分。對材料，零件整體和車輛整體的氣味和排放性能進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)，確保每輛國產(chǎn)車的空氣質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國奧迪的要求。除了測試環(huán)節(jié)的輸入外，為了解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，它與設(shè)計來源，材料選擇等密不可分。以一汽大眾為例，在材料選擇方面，首選低氣味，低分布的材料。所有型號的一汽大眾車頂復(fù)合膠，門板插頁膠，PVC表面涂料等均采用水性材料制成，不僅氣味低，而且對人體健康無害。

此外，我們目睹了生態(tài)汽車的誕生，該汽車具有嚴(yán)格的系統(tǒng)，貫穿產(chǎn)品設(shè)計，材料采購，制造工藝，生產(chǎn)工廠和回收利用。相比之下，在手持車中盡管空氣質(zhì)量檢測器的內(nèi)部性質(zhì)配備有電化學(xué)傳感器，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較窄，并且易受溫度和濕度等環(huán)境因素的影響。測試結(jié)果與真實(shí)值之間的偏差很大，這可能會誤導(dǎo)消費(fèi)者。因此，不建議使用，或應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室結(jié)果。四，后部不是汽車空氣質(zhì)量問題的主要來源？如何解決車內(nèi)空氣污染的“隱形殺手”不僅是汽車企業(yè)面臨的一個問題，也是車主購車時的一個難題。選擇那些經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證并具有嚴(yán)格系統(tǒng)能力保證的模型，可以降低消費(fèi)者購買后產(chǎn)生的風(fēng)險。此外，消費(fèi)者還應(yīng)該消除認(rèn)知誤解，認(rèn)為后部不是汽車空氣質(zhì)量問題的主要來源。購買汽車后，購買地板墊等配件時，您不能只是便宜，而忽略了正確的質(zhì)量要求。當(dāng)消費(fèi)者購買新車時，他們有時會添加一些后部部件以滿足美觀和舒適的要求，例如腳墊，座墊和小飾品。目前這些產(chǎn)品沒有完善的監(jiān)管體系。產(chǎn)生刺激性，令人不快的氣味，影響駕駛員和乘客的主觀感受。在密封環(huán)境中放置不同內(nèi)飾產(chǎn)品的測試表明，不合格的裝飾會產(chǎn)生很大的味道，這是“車內(nèi)氣味”的重要來源之一。在了解了上述重大錯誤后，為了保持汽車的最佳空氣質(zhì)量，專業(yè)人士所倡導(dǎo)的方法應(yīng)始終保持通風(fēng)，使有害揮發(fā)性有機(jī)化合物不再留在車內(nèi)，保證健康身體。