在后流行時(shí)代，冷鏈物流將如何發(fā)展？

盡管近年來(lái)冷鏈物流的發(fā)展已在一些地區(qū)，城市和行業(yè)形成了相對(duì)集中的總公司，但與公路零擔(dān)物流相比，規(guī)模仍然相對(duì)較小，雷雨較小。冷鏈物流的分布方式與公路物流區(qū)小霸王的布局非常相似。由于其特殊性，冷鏈物流在客戶獲取渠道方面相對(duì)單一，同時(shí)資產(chǎn)屬性繁重，一些公司的投資動(dòng)機(jī)明顯不足。隨著人們對(duì)高質(zhì)量生活的需求，以及流行病帶來(lái)的新鮮電子商務(wù)，冷鏈物流再次走在前列。隨著新鮮食品對(duì)保溫的要求越來(lái)越高，對(duì)冷鏈的管理要求越來(lái)越嚴(yán)格，特別是在追溯系統(tǒng)和冷鏈技術(shù)的應(yīng)用方面。

從前端起源，中端流通生產(chǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)，分揀，包裝，運(yùn)輸，可追溯性，到終端存儲(chǔ)，小包裝淘汰存儲(chǔ)，直到標(biāo)牌，長(zhǎng)鏈聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)模式，這些都是冷鏈物流的關(guān)鍵。其中，在整個(gè)過(guò)程中對(duì)溫度和濕度的透明度的要求變得越來(lái)越迫切。冷鏈企業(yè)的分布較為分散。冷鏈物流一直處于物流業(yè)發(fā)展的中下游。分布比較分散。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)前的冷鏈物流公司是粗略分類的，主要是按商業(yè)模式進(jìn)行區(qū)分。目前，冷鏈物流企業(yè)的基本特征是民營(yíng)企業(yè)，規(guī)模約為20億元，大部分是城市型，而啞鈴形是核心（主要是區(qū)域和城市服務(wù)）。運(yùn)輸企業(yè)主要從事低溫貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括干線，區(qū)域和城市分布，具有一定的倉(cāng)儲(chǔ)能力，為固定客戶群提供定制服務(wù)，而代表企業(yè)包括雙匯，拓嶺，好家，好銳等。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，主要從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，為客戶提供低溫貨物的倉(cāng)儲(chǔ)，儲(chǔ)存，中轉(zhuǎn)等服務(wù)，代理萬(wàn)維，普發(fā)，大廠興，玉佩等。從事城市低溫倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)一體化的配送企業(yè)，具有地域性和城市性，在城市具有話語(yǔ)權(quán)，是企業(yè)和超市的核心載體。代表性企業(yè)包括快線，中央支柱，雪王子和中國(guó)夏宜通。綜合性企業(yè)，從事低溫倉(cāng)儲(chǔ)，干線，城市配送等綜合業(yè)務(wù)。代表企業(yè)包括順豐速運(yùn)，京東，榮慶，凌縣，中外運(yùn)等。供應(yīng)鏈企業(yè)圍繞核心企業(yè)，通過(guò)物流整合提供從采購(gòu)到碼頭的物流，加工，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等服務(wù)，并代表企業(yè)如九陀，匯源，良中銀行等。在大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，IT和設(shè)備的支持下，Internet +企業(yè)提供金融，物流，構(gòu)建Internet +冷服務(wù)，并為企業(yè)提供代碼匹配，電子流量聯(lián)盟等服務(wù)。政策支持的頻率越來(lái)越高近年來(lái)，冷鏈政策的發(fā)布頻率越來(lái)越高。根據(jù)不同的屬性，它具有很高的針對(duì)性，同時(shí)，它為不同領(lǐng)域的不同企業(yè)提供完全不同程度的支持。鑒于行業(yè)的問(wèn)題，對(duì)正確的癥狀采取了政策，這也意味著國(guó)家政府越來(lái)越重視冷鏈物流。隨著各項(xiàng)優(yōu)惠政策的發(fā)布，冷鏈物流將迎來(lái)新的機(jī)遇發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前的冷鏈相關(guān)政策主要分為三類：第一類是加快冷鏈物流體系建設(shè)的相關(guān)政策；第二類是促進(jìn)冷鏈物流快速發(fā)展的相關(guān)政策。

第三類是促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策。加快冷鏈物流體系的相關(guān)政策，主要是制定冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，細(xì)分冷鏈物流，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的規(guī)范化（如錄用員工） ，培訓(xùn)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)入和追溯系統(tǒng)的建立等）；促進(jìn)冷鏈物流快速發(fā)展的相關(guān)政策，主要是從稅收，電力供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施配置（如來(lái)自各省市的補(bǔ)貼）等方面促進(jìn)冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是政策支持，土地支持等）；相關(guān)政策，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通。這些政策與農(nóng)副產(chǎn)品（如農(nóng)產(chǎn)品和乳制品）結(jié)合在一起。為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方改革和提高農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量而制定的政策與冷鏈運(yùn)輸有關(guān)的具體政策（例如綠色物流，例如原產(chǎn)地的前倉(cāng)庫(kù)，例如標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱）利群集團(tuán)在山東的原產(chǎn)地和存儲(chǔ)區(qū)域（例如光明乳業(yè)領(lǐng)先的新鮮物流等）。 2020年2月5日，它作為指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的第一號(hào)文件發(fā)布。中共中央意見題為“確保重要農(nóng)產(chǎn)品的有效供應(yīng)，促進(jìn)農(nóng)民收入的不斷增加”的標(biāo)題為“加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)施的建設(shè)”的部分。國(guó)務(wù)院在“三農(nóng)”工作中指出：“將啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。加強(qiáng)總體規(guī)劃，分級(jí)布局和標(biāo)準(zhǔn)制定。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；安排中央預(yù)算內(nèi)的投資，并支持一些冷鏈骨干物流基地的建設(shè)；國(guó)家支持家庭農(nóng)場(chǎng)，農(nóng)民合作社，供銷社，郵政速遞公司和領(lǐng)先的工業(yè)化企業(yè)建造用于分類，包裝，冷藏存儲(chǔ)的設(shè)施e，儲(chǔ)運(yùn)，初加工等設(shè)施。價(jià)格...“越來(lái)越有針對(duì)性的政策和定制支持會(huì)刺激行業(yè)的快速發(fā)展和監(jiān)管嗎？這要求總公司迅速啟動(dòng)。但是，當(dāng)前的冷鏈物流狀況不足以支持高需求的供應(yīng)商。冷鏈物流發(fā)展緩慢的原因與公路零擔(dān)物流相比，冷鏈物流發(fā)展相對(duì)較慢的原因是長(zhǎng)期以來(lái)冷鏈物流的模式仍然是直接模式，特別是對(duì)于快速發(fā)展。越來(lái)越嚴(yán)格的質(zhì)量要求。

特許經(jīng)營(yíng)模式在冷鏈物流的可追溯性方面有些爭(zhēng)議，因此，輕型運(yùn)營(yíng)模式配方是否能夠引爆冷鏈物流需要勇于吃螃蟹。冷鏈物流比公路零擔(dān)物流更重。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，冷藏車的成本約為普通物流車的1.5倍。儲(chǔ)存要求也更嚴(yán)格，溫度和濕度的要求也更嚴(yán)格。高端藥品和食品物流所需的溫度范圍更加嚴(yán)格，并且需要實(shí)現(xiàn)打印和移交數(shù)據(jù)，并且倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的投入成本相對(duì)較高。大多數(shù)大型冷鏈企業(yè)都有自己的冷鏈物流系統(tǒng)，并且更多是自建物流。社會(huì)冷鏈企業(yè)的需求基本上是彌補(bǔ)了單一主干運(yùn)輸，部分城市超市配送等不足，外包服務(wù)所占比例相對(duì)較低，同一行業(yè)的資源無(wú)法共享，尤其是冷鏈客戶。參與商業(yè)實(shí)體流通的人。冷鏈物流路線設(shè)計(jì)和道路零擔(dān)物流路線設(shè)計(jì)位置也有根本不同。批次，頻率和運(yùn)輸方式完全不同。這是上述啞鈴狀的發(fā)展，導(dǎo)致冷鏈物流的儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本。保持高位，冷鏈關(guān)注前倉(cāng)庫(kù)和配送倉(cāng)庫(kù)的布局（電子商務(wù)和超級(jí)市場(chǎng)除外）。服務(wù)組主要是C端，根據(jù)服務(wù)團(tuán)體的半徑來(lái)設(shè)置。冷鏈行業(yè)的五個(gè)主要前景經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)一直在緩慢變化。與公路物流相比，冷鏈行業(yè)中的大多數(shù)投資和融資規(guī)模相對(duì)較小。行業(yè)的龍頭企業(yè)相對(duì)集中，規(guī)模集中在20億。 30億元至30億元人民幣（冷鏈?zhǔn)杖耄?。同時(shí)，大部分的倉(cāng)儲(chǔ)核心功能載體也被租用，整車主要運(yùn)輸。冷鏈LTL相對(duì)較小，及時(shí)性與成本之間的匹配度較差。

流行之后，冷鏈物流可能會(huì)在五個(gè)方面取得突破：核心戰(zhàn)略情景的崛起：冷鏈物流的發(fā)展正在加速。由市場(chǎng)帶動(dòng)的快速增長(zhǎng)，特別是冷庫(kù)網(wǎng)絡(luò)（數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)），運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)將成為三核戰(zhàn)略，相互合作才是真正的核心。今天，我們可以看到許多冷鏈公司都在積極構(gòu)建三個(gè)核心場(chǎng)景，但是我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)這三個(gè)核心需要真正的黃金和白銀投資，而大量資本化可以促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的寒潮連鎖企業(yè)的投融資要么是由于涉及的標(biāo)的物，要么是因?yàn)樵撃Ｊ讲荒芤鹱銐虻馁Y本利益，也不能迅速資本化，依靠自身的利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)力相對(duì)較弱，并且無(wú)法迅速依賴資本。由于具備發(fā)展能力，冷鏈物流需求與冷鏈物流狀況之間的關(guān)系是矛盾的。整合與并購(gòu)的大門打開了：在當(dāng)前行業(yè)中，冷鏈公司仍然高度分散，總體規(guī)模相對(duì)較小。同時(shí)，與高速公路等相比，該行業(yè)的集中度非常大。危機(jī)過(guò)后，該行業(yè)勢(shì)必迎來(lái)一波產(chǎn)業(yè)中斷浪潮，將加快整合速度。行業(yè)中的企業(yè)仍處于以運(yùn)輸為主體的冷鏈物流的第一階段，缺乏相對(duì)價(jià)值和附加值更高的行業(yè)解決方案。行業(yè)整合和合并將在未來(lái)開始。相互融合的機(jī)會(huì)大大增加了：由于對(duì)優(yōu)勢(shì)資源公司的需求增加，沒有人愿意放棄可以得到的蛋糕。冷鏈系統(tǒng)的自我構(gòu)建和運(yùn)行也隨需求而出現(xiàn)。典型的案例是一次順豐和淘寶。攤牌和冷鏈的致命缺陷無(wú)疑是毫無(wú)疑問(wèn)的，對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商而言，無(wú)論是合作還是自建，冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)都是必不可少的。 PK是不可避免的。技術(shù)帶動(dòng)了冷鏈的快速發(fā)展：技術(shù)是冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從最初的定位功能到當(dāng)今的可追溯系統(tǒng)，再到車輛的藍(lán)牙打印，再到存儲(chǔ)技術(shù)的升級(jí)和升級(jí)，冷鏈技術(shù)已成為對(duì)于冷鏈發(fā)展的核心戰(zhàn)略支持者，從信息系統(tǒng)的發(fā)展，硬件設(shè)備的投資，情報(bào)的改進(jìn)，無(wú)人使用，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的透明性等方面，更加開放和協(xié)作冷鏈情景與冷鏈技術(shù)的有機(jī)結(jié)合將成為未來(lái)的核心。

資本化將成為冷鏈企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵途徑：冷庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，冷藏運(yùn)輸能力網(wǎng)絡(luò)和冷鏈信息系統(tǒng)這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)是相互獨(dú)立的。核心能力的價(jià)值得以最大化，這基本上是沉重的資產(chǎn)投資。演講的最終形式是“整合”，規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)的集中推廣帶來(lái)了成本效益和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，并形成了越來(lái)越封閉的交易循環(huán)，冷鏈生態(tài)系統(tǒng)正在迅速形成，包括資本化和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的所有進(jìn)步經(jīng)過(guò)多年的冷鏈物流工作，基本形成了沉淀，今天的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)格局仍然高度分散，龍頭企業(yè)的快速資本還沒有形成。流行之后，有理由相信，冷鏈物流將迎來(lái)一輪高速發(fā)展和新一輪的蓬勃發(fā)展。